Попробуйте ответить на вопрос, почему полёты самолётами Emirates гораздо комфортнее и стоят значительно дешевле, чем самолётами Air Astana? Я не смог.
Вначале был полет наяву – на борту Air Astana, который меня одновременно и удивил, и огорчил. Удивил ценой, огорчил уровнем сервиса за эту цену. Свои размышления я изложил в статье «О скучном полёте без «вдовы Клико»
Всё это происходило на борту казахстанского национального перевозчика Air Astana в период работы ЭКСПО в июне 2017 года. Однако никакого ответа на критику со стороны руководства компании не последовало, хоть я и надеялся его получить. В этом, видимо, проявилась «культура» и уважение национальным перевозчиком своих пассажиров.
Позже состоялся полёт во сне – на борту аэробуса компании Emirates, а вместе с ним появилась и возможность сравнения: к большому сожалению, не в пользу Air Astana. Впрочем, судите сами.
«Сэр, вы предпочитаете шампанское до или после душа?» – тихо склонилась надо мной стюардесса в 5 утра по местному времени.
Душ в 5 утра на высоте 12 тысяч метров – очень похоже на знойную мечту поэта или полёт детский фантазии. Но это было реальностью и происходило на борту А 380 Emirates, следовавшего по маршруту «Токио – Дубай».
На экране монитора с правого борта внизу проплывал город с поэтическим названием Алма-Ата. Утренний душ высоко в небе над родным городом (по токийскому времени это было уже в 8 утра) в душевой, не уступающей по размерам в номере 3-звёздочного отеля Токио.
Вернувшись после душа к себе в SUIT под номером F1, застал стюардессу за сервировкой стола. Утренний апетайзер: солидная порция чёрной иранской икры с утонченным гарниром. В руке стюардесса держала бутылку эксклюзивного французского шампанского Dôme Pérignon.
Небольшое отступление. У казахов есть поговорка: «Жаксы коргенин айтады, жаман жегенин айтады» («Мудрый рассказывает, что видел, глупый – что ел» ). Я не собираюсь рассказывать, что ел на борту – наверняка это было бы воспринято неуместным и некорректным жестом, но упомянуть икру и шампанское посчитал своим долгом: это даёт представление о том уровне услуг, которого казахстанцы вправе ожидать от национального перевозчика. Тем более что белужья икра производится в Казахстане, а не в Эмиратах.
Здесь следует уточнить, что в аэропорту Токио в момент регистрации меня ожидал сюрприз: Emirates представил мне апгрейд из бизнес-класса в фёрст класс. Для 10-часового ночного полёта такой подарок оказался весьма кстати…
И самое главное, что всё это удовольствие на борту двухэтажного А-380 в 16-часовом полёте по маршруту «Токио – Дубай – Париж» мне обошлось значительно дешевле, чем 6-часовой перелёт из Парижа в Астану на борту Air Astana с рыбными котлетами на обед!
Естественно, после такого сравнения возникает чисто профессиональный вопрос: сколько же протянет Emirates c такими привилегиями для пассажиров? Такой вопрос меня не оставлял в покое, особенно когда на дижестив предложили Henessy Paradis – французский коньяк эксклюзивной марки!..
Оказывается, можно строить большой бизнес и на малых ценах, неприемлемых для недобросовестных конкурентов. Вспоминается теория американского экономиста А. Лаффера, в соответствии с которой для увеличения доходов в бюджет налоги (в данном случае цены) надо… снижать, а не повышать! Emirates чтобы обеспечить заполняемость огромных салонов A380, придерживается удивительно низких цен на все международные полёты. Сегодня рейсами этой компании в страны ЮВА в массовом прядке пользуются пассажиры всех европейских стран. Знаменитые бренды, такие как Lufthanza, Air France, British Airways, вынуждены менять стратегию и тарифы. Но это может не беспокоить компании, которые в статусе национального перевозчика имеют монопольную позицию.
Берлин Иришев, Президент AKF